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三度复兴红旗挺进私人市场

发布时间:2019-06-20 02:08:49 编辑:笔名

  “任何一款产品想要成功,都必须在私车消费领域占有一席之地。”一汽轿车销售有限公司总经理张晓军表示。

  5月底,红旗汽车驶进北京“奢华商圈”金宝街,与劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂、兰博基尼等一连串超豪华品牌汽车比邻而居。历经两度浮沉,一汽红旗以此大手笔宣告自己在高端车战场上的第三度回归。

  实际上,在5月30日上市并宣布正式在私人汽车消费领域出售之前,红旗H7便已经凭借政府公务车采购打响了炮。

  三度复兴,前两次均以失败告终,如今红旗再借H7卷土重来,声势浩大。乘着政府公务车采购偏向自主品牌的东风,红旗能否力挽狂澜,一举打进私人消费豪华车市场,实现他们的“中国梦”?

  9城13座红馆

  位于北京金宝街的全国首家红旗城市展馆—北京龙泽红旗汽车销售有限公司,虽然被称作“红馆”,却以庄重的黑色为主色调,庄严而不失贵气。

  据业内人士称,店面租金一个月在20万元以上,而在不久前该店面的前任租客还在这里售卖着价值数百万的ZondaCinque、Enzo、XJ220、Reventon等超豪车,红旗想借显赫邻居的身份来凸显自己的高端定位的心情可见一斑。

  “红旗按照轿车品牌的标准建设经销商络,目前已经在北京、上海、广州等9座核心城市建设了红旗城市展馆—‘红馆’。”据一汽提供的资料称,H7上市后,还将有12家“红馆”陆续建成。

  在一汽集团的设想中,H7定位于“行政商务座·驾”,直接对标国际轿车品牌,全力进军高端轿车市场。在渠道建设方面,红旗对经销商的招募要求极为严格,且坚持不与一汽旗下其他自主品牌奔腾、欧朗同平台销售,“现在红旗和一汽的关系,就像奥迪与大众。”张晓军表示。

  此前一汽集团表示,在2013年至2015年,一汽在红旗品牌上的研发投入将超过105亿元,除了产品研发外,很大部分的投资也将落在红旗品牌的渠道建设上。有媒体报道称,红旗城市展厅的投资,经销商负担20%,另外80%将由一汽轿车销售公司承担。

  如此高调且大张旗鼓,在汽车分析师钟师看来,一汽终于在复兴红旗的道路上找对了方向,“首先要把产品做好,其次营销要发力。”

  不过,汽车分析师张志勇却对一汽此举表示担心。他向时代周报表示,现在红旗的前期市场投入和未来的市场似乎有些许脱节。“如果说只走公务车采购市场,红旗不需要这样的展厅。而如果面向私人消费市场,这么奢华的场馆又和它的产品不搭调,未来的市场回报很难说。”

  私人市场定成败

  2012年7月15日,H7轿车在一汽长春基地下线,先切入公务车市场。张晓军在接受媒体采访时表示,红旗已经向全国多个省、市、自治区交车达千辆。5月30日起面向私人消费市场开放以来,全国各地的红旗经销店亦接到不少垂询,时代周报从广州红旗经销店处了解到,一些在上市前就提前订车的消费者已经在6月7日提到车。

  “我们更重视私人市场的成果。任何一款产品,如果想做大,必须要在私人市场取得成功。”

  张晓军清楚,在公务车市场的成绩无法扛起复兴红旗品牌的大旗,真正验收成绩的还是取决于自掏腰包的私人消费者。

  尽管倾集团之力打造出了国内端自主品牌红旗,但对于H7的目标销量,一汽方面则三缄其口,张晓军表示当下红旗的销量目标是次要的,“首要任务是重塑品牌形象”。

  而面对未来豪车品牌越来越趋年轻化的现象,张晓军表示未来不排除红旗将推出B级和A级车来满足年轻群体的消费需求。

  只是,对于80后、90后的年轻消费者来说,55岁的红旗车更像是一个来自父辈的传说。而在考虑年轻化之前,红旗首先要面对的,还是如何在私人消费市场的车激烈竞争中争取一席之地。

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